2025 BMW M2 CS: नई जनरेशन की स्पोर्ट्स कार धमाकेदार परफॉर्मेंस के साथ लॉन्च -

सीमित संख्या में पेश की जा रही 2025 BMW M2 CS में अब उन्नत 3.0 लीटर स्ट्रेट सिक्स ट्विन-टर्बो इंजन दिया गया है, जो अब 530 हॉर्सपावर और 650 एनएम टॉर्क पैदा करता है।

BMW की सबसे कॉम्पैक्ट M कूपे को अब और भी शानदार बनाया गया है, जिसमें 2025 BMW M2 CS की एंट्री हुई है। यह एक लिमिटेड एडिशन वेरिएंट है, जिसको स्टैंडर्ड M2 से ऊपर रखा गया है। इसका निर्माण BMW के मैक्सिको स्थित सैन लुइस पोतोसी प्लांट में किया जाएगा, जहां स्टैंडर्ड M2 का उत्पादन भी होता है।

यह कार सीमित संख्या में उपलब्ध कराई जाएगी, जिसमें अधिकांश यूनिट्स अमेरिका, जर्मनी और चीन के ग्राहकों को दी जाएंगी। डिलीवरी की शुरुआत 2025 की गर्मियों के अंत तक होने की उम्मीद है। जर्मनी में इसकी शुरुआती कीमत €115,000 (लगभग ₹1.10 करोड़) रखी गई है।

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BMW M2 CS:दमदार परफॉर्मेंस

BMW M2 CS में वही परिचित 3.0 लीटर स्ट्रेट-सिक्स, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन दिया गया है, लेकिन अब यह 530 हॉर्सपावर जेनरेट करता है — जो कि रेगुलर M2 से 50 HP ज्यादा है। अब इसकी ताकत M3 कॉम्पिटिशन और M4 कॉम्पिटिशन (xDrive ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ) के बराबर है।

BMW M2 CS की सारी ताकत रियर व्हील्स तक भेजी जाती है, और इसमें स्टैंडर्ड तौर पर आठ-स्पीड M स्टेप्ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिया गया है, जिसे Drivelogic शिफ्ट लॉजिक से जोड़ा गया है ताकि गियर शिफ्ट और भी तेज हो सकें। इसमें मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प नहीं है।

BMW ने इसके वजन को लगभग 30 किलोग्राम तक कम कर दिया है, जिसके लिए कार के कई पैनल और इंटीरियर एलिमेंट्स को कार्बन-फाइबर रिइंफोर्स्ड प्लास्टिक (CFRP) से बनाया गया है।

हल्का और स्पोर्टी डिज़ाइन

कार की छत, बोनट, फ्रंट स्प्लिटर, बूट लिड, डिफ्यूज़र और सेंटर कंसोल के हिस्सों में हल्का सामग्री उपयोग किया गया है। इसके साथ ही, स्टैंडर्ड फोर्ज्ड अलॉय व्हील्स भी अनस्प्रंग मास को कम करते हैं। इस सेटअप के साथ, यह अब तक की सबसे हल्की करंट-जेनरेशन M2 बन गई है।

पावरट्रेन को भी कई अपडेट्स मिले हैं — अधिकतम टॉर्क 650 एनएम तक पहुंचता है, जो 2,650 से 5,730 rpm के बीच मिलता है। अधिकतम पावर 6,250 rpm पर मिलती है और इंजन का रेडलाइन 7,200 rpm तक है। सभी ड्राइविंग मोड्स में थ्रॉटल रिस्पॉन्स बेहतर किया गया है, जिससे कार अब और भी तेज़ी से रिएक्ट करती है।

इन tunnings में BMW की M4 GT3 EVO रेस कार से मिली रेसिंग एक्सपीरियंस की झलक साफ दिखती है। इसमें सॉफ्टवेयर कैलिब्रेशन और मैकेनिकल सुधार दोनों शामिल हैं।

अत्याधुनिक इंजन तकनीक

पावरट्रेन में क्लोज़्ड-डेक ब्लॉक, फोर्ज्ड क्रैंकशाफ्ट और 3D-प्रिंटेड सिलेंडर हेड कोर दिया गया है। टर्बोचार्जिंग के लिए दो मोनो-स्क्रॉल टर्बोचार्जर हैं, जो तीन-तीन सिलेंडरों को फीड करते हैं। साथ ही इसमें इलेक्ट्रॉनिकली कंट्रोल्ड वेस्टगेट, 350 बार का हाई-प्रेशर डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टम और डेडिकेटेड इंटरकूलिंग सिस्टम भी शामिल है।

ऑयल सिस्टम में मैप-कंट्रोल्ड पंपिंग दी गई है, जो तेज़ मोड़ों पर भी लुब्रिकेशन को स्थिर बनाए रखती है। कूलिंग के लिए रेस ट्रैक-प्रूव्ड थर्मल मॉड्यूल्स का इस्तेमाल किया गया है।

रफ्तार और ड्राइविंग अनुभव

इसकी परफॉर्मेंस भी काफी दमदार है – 0 से 100 kmph की रफ्तार यह कार 3.8 सेकंड में पकड़ लेती है, और 1-फुट रोलआउट के साथ यह समय 3.5 सेकंड तक कम हो जाता है। 200 kmph की रफ्तार सिर्फ 11.7 सेकंड में आती है, और 80 से 120 kmph की इन-गियर एक्सीलरेशन में यह कार सिर्फ 3.4 सेकंड लेती है।

इसकी टॉप स्पीड 302 kmph है, जो कि M ड्राइवर पैकेज के जरिए संभव हो पाई है। एग्जॉस्ट सिस्टम में एक्टिव फ्लैप्स और चार मैट-ब्लैक टिप्स हैं। साथ ही, ऑप्शनल तौर पर M परफॉर्मेंस टाइटेनियम एग्जॉस्ट सिस्टम भी उपलब्ध है, जिसमें कार्बन फाइबर फिनिश दी गई है — यह वजन को और भी कम करता है और एग्जॉस्ट नोट को शार्प बनाता है।

चेसिस और एक्सटीरियर में बदलाव

एडाप्टिव M सस्पेंशन सिस्टम को फिर से ट्यून किया गया है — इसमें नए डैम्पर कर्व्स, अपडेटेड कंट्रोल सॉफ्टवेयर और कम ग्राउंड क्लियरेंस शामिल है। फ्रंट और रियर एक्सल्स के लिए custom geometry सेटअप भी दिए गए हैं। इसके अलावा कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक और हाई-परफॉर्मेंस रबर टायर भी मिलते हैं।

कार में आगे 19-इंच और पीछे 20-इंच के अलॉय व्हील्स मिलते हैं, जो गोल्ड ब्रॉन्ज फिनिश में हैं — हालांकि इन्हें ब्लैक कलर में भी लिया जा सकता है।

शानदार इंटीरियर और डिजाइन

बाहरी डिज़ाइन में CFRP फ्रंट स्प्लिटर,कार्बन रूफ और मिरर कैप्स, डकटेल रियर स्पॉइलर और डिफ्यूज़र शामिल हैं। किडनी ग्रिल को ग्लॉस ब्लैक में फिनिश किया गया है और पीछे एक्सक्लूसिव CS बैज है जिसमें रेड डिटेलिंग दी गई है।

इंटीरियर में M कार्बन बकेट सीट्स मिलती हैं, जिन्हें मेरिनो लेदर और अल्कांतारा से कवर किया गया है। हेडरेस्ट के नीचे CS ब्रांडिंग और रेसिंग हार्नेस पास-थ्रू दिए गए हैं। स्टीयरिंग व्हील को अल्कांतारा से ढंका गया है और इसमें फ्लैट बॉटम, रेड सेंटर मार्कर, M पैडल्स और प्रोग्रामेबल M1 व M2 बटन मिलते हैं। डैशबोर्ड और सेंटर टनल को ओपन-पोर कार्बन फाइबर से सजाया गया है।

डिस्क्लेमर:
यह लेख केवल सामान्य जानकारी और ऑटोमोबाइल प्रेमियों की जानकारी के लिए लिखा गया है। इसमें दी गई कीमतें, स्पेसिफिकेशन और उपलब्धता समय के अनुसार बदल सकती हैं। कृपया खरीदारी या बुकिंग से पहले आधिकारिक BMW वेबसाइट या डीलर से पुष्टि अवश्य करें। इस लेख का उद्देश्य किसी ब्रांड का प्रचार नहीं है, बल्कि पाठकों को जानकारी प्रदान करना है।